未来之路:专家们讨论了汽车行业的挑战、可能性和机遇

汽车行业正在经历巨大的动荡。电动汽车、拼车计划和所有权消费模式的变化只是最近全球事件开始出现的一些变化。必威可以一次提200万吗随着我们进入一个“新常态”，这个行业最重大的变化可能还没有到来。

我们询问了三位行业专家，他们对这种不断变化的形势下的挑战、可能性和机遇有何看法。

你认为澳大利亚汽车营销行业面临的最大挑战是什么?

The Royals的战略总监安妮·利特尔(Annie Little)认为，供应链是汽车行业面临的最大直接挑战，因为客户要等上12个月才能买到新车。 “在一个按需服务的世界里，亚马逊Prime承诺第二天送货，Send可以在十分钟内把食品送到，平均146天的等待感觉就像光天光地的抢劫。”

她认为，长时间的等待使客户容易受到竞争对手的影响，浪费了客户参与的机会。她说:“汽车品牌需要认真考虑如何在这段时间内与休眠客户进行有意义的互动，并创造出令人期待和喜悦的品牌时刻。”“一个EDM计划仅仅超出了运输更新是不够的。如果隔壁的经销商有他们的第五种选择的库存，客户宁愿失去那笔定金，也不愿意等一年。”

The Works创始人兼创意合伙人达米安•平卡斯(Damian Pincus)承认，尽管汽车行业目前面临着多重挑战，但如何在竞争激烈、发展迅速的市场中普及电动汽车是他最关心的问题。

他表示:“随着我们进入一个高科技汽车的世界，品牌必须专注于如何让自己具有吸引力和可信度。”“真正的汽车品牌将如何战胜进入这个领域的新兴初创企业和科技公司?”

与此同时，奥美澳新网络(Ogilvy ANZ Network)的首席创意官托比•塔尔博特(Toby Talbot)认为，该行业目前面临的最大挑战之一是从所有权模式的转变。

他说:“一些本土品牌存在相当多的否认，我这么说是因为我们正在见证澳大利亚人的出行需求发生巨变。”“在2022年的背景下，‘所有权’不再是主要的思维方式。考虑到我们现在的出行需求是如此多样化，所有权感觉是一种过时的模式。”

随着澳大利亚的劳动力接受在家工作的趋势，公共交通恢复到疫情前的水平，在这种“新常态”下，对车辆的需求和品牌机会的变化是什么?

安妮·利特尔(Anne Little)注意到，由于“工作与生活平衡”心态的普遍影响，市场上正在发生一些关键变化。

利特尔说:“自2020年4月以来，SUV增长和乘用车停滞之间的差距不断扩大。”“这表明，家庭、休闲和舒适比以前更重要。”

她认为，suv需求的增长是品牌与大众观众互动的一个机会。“在预期的汽车环境之外，汽车可以与哪些文化空间交叉?我们在哪里可以利用生活方式驱动的类别入口?”

达米安·平卡斯表示，疫情以来该行业的变化导致了“需求下降”。消费者信心的波动和供应链的中断给该行业带来了压力，迫使其在一个他们无法跟上的水平上表现。他说:“总体而言，在2022年至2027年的未来五年，行业收入预计将以3.2%的年化速度下降。”

但平卡斯并没有把这种下降完全归咎于疫情。“越来越多有气候意识的消费者可能意味着每个家庭拥有更小、更少的汽车。我认为这是一个有趣的机会，可以让人们根据场合、节日或乘客的不同，更灵活地选择他们想要的汽车类型。”

平卡斯认为，汽车所有权将会改变，以适应消费者的直接需求，包括道德和环境方面的考虑。

托比·塔尔博特(Toby Talbot)的重点是最近的变化对年轻人的影响。他认为，汽车行业有机会调整自己的方法来满足这一群体的需求，从而在他们独特的“移动系统”中发挥作用。

“我们有大量的年轻人没有学习开车，”塔尔博特说。“这是因为他们对流动性的看法与前几代人完全不同……他们认为这类产品是为他们服务的，而不是供人拥有的产品。”

汽车品牌如何与新兴的客户群体互动?可以使用哪些渠道和策略来接触他们?

利特尔认为，汽车保有量的下降是一个机会，可以通过商业汽车共享计划进入一个因停车位和公共交通有限而受到挤压的市场。利特尔说:“蓬勃发展的共享汽车郊区往往是居住着年轻专业人士和家庭的市中心郊区。”“不附带任何条件的‘试驾’可以为年轻消费者在晚年的消费做好准备。”

Pincus则持不同观点，他认为通过数字通信实现个性化和互动性是用户粘性战略的关键支柱。Pincus表示:“消费者将继续要求在接触点和交流之间获得更好、更无缝的体验。“我认为，通过品牌激活和精心策划的客户关系管理，提高持续的客户参与度，培养忠诚度将是必要的。”

另外，塔尔博特认为，品牌在开拓新市场之前，应该专注于自己的市场。他说:“我认为，各大品牌首先需要搞清楚自己的后院。” “试图进入新的细分市场是没有意义的，用同样的旧产品，汽车品牌首先需要嵌入移动系统，并以这种方式传递价值。”

传统品牌如何确保其营销策略与当代的举措和问题保持同步，例如向可持续技术的发展?

安妮·利特尔表示，品牌主导的思维将是迈向可持续未来的关键。她说，独特的定位和强有力的品牌承诺至关重要。她说:“尽管环境不断变化，但人们总是求助于你的徽章的原因应该在未来几代人中继续保持——无论是工艺、安全还是马力。”

利特尔认为，电动汽车的好处需要在日常生活中发挥作用，以吸引广大观众，否则就有被甩在后面的风险。利特尔说:“那些过于倾向于未来原型或一般可持续性的比喻，忽视了他们的大众受众，而倾向于一小群早期采用者，很快就会在重要的时候未能做到差异化。”“就像Beyond Burgers在肉类货架上和同类店坐在一起一样，我们怎样才能让选择之间的差距感觉更小呢?”

平卡斯表示，传统品牌要想跟上时代潮流，就必须与不断入侵的科技品牌正面交锋。“我会鼓励传统品牌关注有趣的创新和内容合作，推动可持续发展、安全和娱乐，继续脱颖而出。”

塔尔博特说:“如果你的品牌强大而真实，你的核心战略与当代的举措如何补充这一点之间不应该有任何差异。”他认为沃尔沃是目前在这方面做得最好的全球品牌。

还有其他错过的机会吗?面向未来，汽车营销行业需要追求什么?

对Pincus来说，安全是汽车行业在走向未来时需要关注的最重要问题之一。”上周末，媒体上充斥着关于政府和制造商如何帮助防止交通事故死亡的文章。”“让我们专注于开发能够做到这一点的汽车技术。”

利特尔的重点是高端品牌，以及培养渴望和认同感的重要性，以使它们脱颖而出。她表示:“顶级车型在规格和外观上都被成功模仿，因此客户乐于以更低的价格进行交易。”

利特尔描述了向代理模式的范式转变，这种模式见证了企业从经销商自主定价向中央固定价格的转变。“这就提出了一个问题，即如何有效地授权和吸引业务的基本群体，他们对客户旅程的最后一英里至关重要，并个人与忠实客户保持长期关系。”

利特尔还表示，该行业需要在客户购买的整个生命周期内保持客户联系，并且正在错过与集中式客户数据打交道的机会。

“考虑到澳大利亚人的汽车平均保有量为6年，下一次购买的准备时间相当长，而且很容易吸引人。像保证未来价值和包含服务这样的卖点，与不断深化品牌体验一样重要，目的是获得忠诚度。”

塔尔博特强调了在我们走向未来时考虑公民流动性需求的重要性。他说:“市民的流动需要市政府的合作。”“如果我们不能从更广泛的公民心态出发考虑出行需求，一切都完了。”

的Mumbrella汽车营销峰会将于9月21日在墨尔本索菲特酒店举行。现在正在售票。