Fairfax媒体从数字审核中撤回标头
Fairfax Media将在年龄和《悉尼先驱晨报》(Morner)经历几个季度下降后停止发布经审计的数字订户编号。
现在,该公司将根据其内部数字发布其财务业绩,并将其财务业绩发布给ASX。
费尔法克斯(Fairfax)表示,审核的原因是因为它不再遵循公司的商业策略,而且审核号并不是广告商要求的。
此举将仅留下新闻集团的头衔《澳大利亚人》和《先驱太阳》共享数字订户编号,该数字订户编号由澳大利亚媒体审计的数字审核独立评估。News Corp的其他主要标题,包括悉尼的《每日电讯报》和布里斯班的快递邮件,从未参加过数字审核的一部分。
根据今天对ASX的最新消息,Fairfax Media表示,该年龄段,Sydney Morning Herald和Australian Financial Review中总共拥有209,000个付费数字订户。
费尔法克斯媒体首席执行官格雷格·海伍德(Greg Hywood)今天宣布,作为该公司财务业绩介绍的一部分,他说:“截至7月24日,Metro在SMH,The Age和Australian Financial Review中拥有209,000个付费数字订户。请注意,此订户数字首次包括财务审查。这三个头衔均同比增长。”
Fairfax Media发布该数字并不是什么新鲜事,该数字由公司的商业智能团队组合在一起 - 该公司于今年2月12日报告说,该年龄和SMH拥有162,000名付费数字订户。
这表明AFR在209,000位数字中约占47,000个数字订户。AFR未经AMAA审核。
根据最后一个AMAA人物,《悉尼先驱晨报》在一月至三月期间有134,934款数字潜艇,年龄为125,038。
在今天的财务业绩介绍中,该出版公司报告了其数字订阅收入帐户的3800万美元,同比增长17%。
Fairfax客户和订阅APM的Fairfax媒体总监Andrew Porter与Mumbrella交谈时说:“我们想报告一个数字,说这是Metro Publishing的Paywalls的表现。”
“我们围绕数字订阅的市场的论点一直与收入有关。订户基础的大小应成为您收入增加的函数。我们的收入同比增长17%,但我们的策略并不是要试图获得1000万订阅者,并让他们全部支付一美分。这是关于有合适的人来支付内容的费用。
“与数字订户的数量相比,我们更加重视收入和年收入增长。”
波特解释了收入编号,数字订户编号并不类似于“完全一样”。
“收入编号不是订户的总收入编号,而只是数字收入。假设我要为一件捆绑支付10美元,我们将这笔5美元归因于数字上的$ 5,而印刷5美元 - 这不是归因 - 我们发布的数字只是数字化。”他说。
The withdrawal from the AMAA digital audit comes a week ahead of its release of publisher’s circulation both print and digital which will see Fairfax report “0” against the digital circulation for its mastheads as it is unable to completely pull out of the audit due to a desire to remain in the print circulation audit.
波特解释了退出AMAA数字审核的决定,“我们认为这不是我们实际拥有的数字订户数量的完整图片。
“我们想解决在市场上拥有两个指标的混乱。我们一直将付费数字市场发布到投资者市场。然后,我们坐在这里的另一个指标,两者之间存在很多混乱。我们想解决拥有两个人的歧义,我们已经选择了一种衡量业务绩效的歧义。
“第三个原因是,我们想转到类似于投资组合中其他订阅业务的度量标准 - 在Stan中,我们谈论了付费订阅者的数量,这与此相似。”
波特说,费尔法克斯(Fairfax)认为,数字循环数字与其业务策略“无关”,但是印刷发行仍然起作用。
他说:“印刷肯定仍然很重要,因为在某些情况下,印刷广告依赖于印刷发行。”“印刷指标没有变化。”
目前,投资者的数字每六个月报告一次,出版公司可能会考虑将其报告更多地依赖于市场的需求。
AMAA首席执行官Josanne Ryan说:“ AMAA承认费尔法克斯今天宣布的有关当前审计期的数字销售报告。尽管我们无法对个人出版商的商业决策发表评论,但我们仍致力于与所有出版商合作,以提供反映澳大利亚出版本质不断变化的透明报告方法。”
Fairfax首席执行官Hywood有形式。早在年龄的时候,他将指标从高级目标AB转移到了他所谓的ABCD。事实是,传统的高价值观众走了。
现在,同一个人正在转移指标,因为他的核心观众走了。
Fairfax只有高速公路选项,而杂货商则支持低矮的Road CEO。
这是一个耻辱。
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商业“模型”
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